logo
Инфо
Авто
Гонки
Услуги
Разное
Последние сообщения форума

Тема: Срочно продается Ford C-Max
duckdraw от 27/08/2011
Тема: продам срочно FIAT DUKATO
aleks от 27/07/2011
Тема: Продажа Мазды 6
maximum от 13/05/2011

01
Наш Автоклуб
фотографий: 0
02
Ледовая Гонка "Зимний S.Bor"
фотографий: 449
03
Ралли-спринт "Мир Автомобиля 2011 - Поребрик"
фотографий: 57
04
Ралли "Яккима-2011" - СУ "Лумивара"
фотографий: 154
16/04/2010

Возобновлена работа форума, обновлён дизайн сайта. Добро пожаловать!!! Улыбаюсь


12/09/2009

19 сентября состоится III этап открытого чемпионата Лужского района по ралли-спринту. Длина трассы - 6,5 км. Покрытие - грунт. Подробнее...


21/08/2009

29 августа в г. Луга (д. Домкино) состоится ралли-спринт "Форсаж" (II эпап открытого чемпионата Лужского района по ралли-спринту). Длина трассы: 5 км. Покрытие: грунт. Подробнее...



/ Авто/ Тюнинг/ Зверёныш/

Зверёныш


ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ КАЛИНЧУК; ФОТО: ВАЛЕРИЙ ПЯТАЕВ. ПРО ХОЗЯИНА ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ КИЕВЛЯНИНА ВАЛЕРУ МЫ ПИСАЛИ ЛЕТОМ ПРОШЛОГО ГОДА. СТАТЬЯ НАЗЫВАЛАСЬ `ЗВЕРЕНЫШ` И БЫЛАПОСВЯЩЕНА НЕЗАУРЯДНОМУ OPELKADEТT. ПЕРЕД НАМИ ВТОРОЕТВОРЕНИЕ ЭНТУЗИАСТА -VW VENTO. VW VENTO ПЯТИЛЕТНИЙ автомобиль и не подозревал, какая судьба ему уготована на украинских просторах. После покупки он честно откатал одинсезон, который пролетел как день - на берегу моря, еще и с красивой девушкой. И вот наступила реальность. Глядя на остатки машины, Валера долго думал, что же делать дальше.Сначала была мысль `продать как есть`: после проведенного сезона целой осталась только крыша, про подвеску и двигатель лучше промолчать. Однако был выбран другой путь. Проект перестройки народного немецкогоавтомобиля в машину для индивидуального пользования продолжается с перерывами уже четыре года. Много воды утекло - одних антикрыльев было три, бампер тоже сначала не устроил..Обвес сначала сделали безматричным способом, но, взвесив все покрашенные детали, решили все же потратиться на матрицы:уж больно тяжелыми они получились. Потом взялись заподвеску. Много раз говорилиспасибо немецким инженерам, так унифицировавшим свои модели Љ передние стойки вместе с тормозами от VW Passat встали почти без проблем. Единственное, с чем пришлось повозиться, - это спользования сначала развальцовкой тормозных трубок. С задней подвеской оказалось не все так просто. Пружины от того же `Пассата` пришлось подрезать три раза. Для двигателя хотелось чего-нибудь неординарного. А тут как раз подвернулись двойные горизонтальные `Солексы`. Правда, с сороковым диффузором, но вполне живые. И хотя сегодня очень редко встретишь машину c двумя карбюраторами, да еще и горизонтальными, проект все же воплотили в жизнь. Правда, впоследствии не раз об этомпожалели. Практически с нуля был изготовлен впускной коллектор с отводом вакуума и `дудки` подачи воздуха. Коллектор получился со второй попытки. Первую версию сделали очень короткой Љ при сбросе газа из `дудок` вырывались языки пламени метровой длины. Вторая версия коллектора оказалась несколько иной конфигурации, и пламя уже не пугало. Бензонасос тоже пришлосьпоменять по причине избыточного давления.А сколько мороки доставила синхронизация и настройка карбюраторов! Но это отдельный разговор. Двигатель объемом 1,8 литра под такую систему питания взяли от второго Golf GTI (больший объем был неприемлем из-за сороковых диффузоров карбюраторов). Он имеет обозначение KR и на модельный ряд Golf 3 и,следовательно, Vento заводом -изготовителем не ставился. Настроенный выхлоп Super Sprint пришлось перенастроить. Опустим все тонкости установки двигателя в моторном отсеке, многое пришлось попилить и порезать. В итоге все встало на свои места. Вот только воздушные фильтры почти уперлись в радиатор, что немного жарко для подаваемого воздуха. Пришлось резать капот и делать вентиляцию моторного отсека в стиле Lancer EVO. На тестах приятно удивила живость мотора на верхах. Открутив имеющиеся семь тысяч, стрелка тахометра плотно легла на ограничитель, но мотор и не думал сбавлять тягу. Вот они, карбюраторы-то!Правильно говорят, что главная отсечка находится в голове. Наслаждаться тягой на верхах пришлось недолго, в районе 9000 мотор перестал весело разгоняться. Пришлось разбирать двигатель и менять развалившийся поршень. Стало ясно, что больше 8000 мотор крутить не стоит. По крайней мере, пока не поменяют клапанные пружины - с зависанием клапанов бороться нужно самыми жесткими методами. На новой подвеске Валерий пробовал кататься по пересеченной местности -держит неплохо, и даже если ехать быстрее (жестко, конечно, на `пассатовских` пружинах), устойчивость отменная. Было решено проверить способность машины прыгать. Трамплин попался неровный, машина приземлилась жестко на левую стойку. В результате не выдержал замок капота, который `обнял` крышу со всех сторон, а лобовое стекло покрылось паутиной трещин. Пришлось делать новый капот. Теперь он удерживается замками OMP. Кстати, такая же история случилась с Opel Kadett. Валера забыл закрыть защелки замков, и капот отправился в металлолом, а от удара смяло крышу. Ну вот, машина и ездит, и выглядит неординарно. Теперь можно приступить к органам управления. Pуль остался старым, накладки педалей теперь от Foliatec, а наконечник рычага КПП - Simoni Racing. Комфортом решили пренебречь для водителя установлено сиденье Sparco и четырехточечные ремни безопасности.С музыкой была целая эпопея- Валера менял ее раз пять. В итоге получилась сборная солянка: десять колонок Kenwood, сабвуфер с усилителем JBL, головное устройство и 12-дисковый чейнджер JVC. Аккумулятор при такой энерговооруженности садится за пять минут. Пришлось менять генератор на аналог от дизеля и ставить аккумулятор с большей емкостью. Теперь не только музыки, но и света фар стало немного больше. В бампер врезаны дополнительно две фары от `Волги` ГАЗ-24, по центру вместо эмблемы VW встала галогенка. Многих интересует вопрос: почему фары от `Волги`, а не Hella. Ответ прост: стоят `волговские` в десять раз дешевле, а при такой близостик асфальту камни из-под колес впереди идущих автомобилей нередко находят себе эту цель.Воздуховод в крыше помогает на пыльных грунтовках, когда открывать окна не очень приятно. Двухсекционный алюминиевый спойлер с винтовой регулировкой занял место на крышке багажника, сменив множество самодельных предшественников. На сегодняшний день доводка автомобиля не завершена - к лету Валера планирует поставить самодельный впрыск закиси азота и заменить 17-дюймовые колесные диски 19-дюймовыми. Придется резать арки и ставить более широкие колесные проставки.

VK

Центр Высшего Водительского Мастерства

 

Яндекс.Погода

Яндекс.Погода

Автоклуб "AUTO.SBOR" г. Сосновый Бор
auto.sbor.ru / 2005-2019

auto.sbor@mail.ru
Rambler's Top100 CyberLab www.cyblab.org